ЭКСПЛУАТАЦИЯ

УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ РЕКОМЕНДАЦИИ ТЕХ. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ(ЕО) ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ(ТО1) ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЕ(ТО2) ПОДГОТОВКА К ТЕХОСМОТРУ НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ ПОКУПКА ЗАП.ЧАСТЕЙ ПОЕЗДКА НА СТО КОЛЕСА И ШИНЫ ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СОВЕТЫ АВТОМЕХАНИКУ

РЕМОНТ

ДВИГАТЕЛЬ ТРАНСМИССИЯ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ КУЗОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

СТАТИСТИКА

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная Типа Макферсон, с телескопическими амортизационными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и несущим стабилизатором поперечной устойчивости.

Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.

На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 11 (рис. 7.1),

Рис. 7.1. Передняя подвеска:

а -правая сторона передней подвески; б - общий вид передней подвески и рулевого управления. 1 - упорная шайба; 2 -гайка штока амортизатора; 3 - защитная крышка верхней опоры; 4, 30. 40, 51 - гайки; 5, 23. 29, 31. 35, 45. 48,50. 53 - шайбы; 6 - верхняя опора амортизатора;7 - тарельчатая шайба; 8 -опора защитного кожуха; 9 - защитный кожух стойки; 10 -верхняя прокладка пружины; 11 -пружина. 12 - буфер сжатия; 13 – нижняя прокладка пружины; 14 - крышка амортизационной стойки; 15 - телескопический амортизатор; 16 - кулак амортизационной стойки; 17 - щит переднего тормоза; 18, 20 - стопорные кольца; 19 - подшипник колеса; 21 – ступица; 22 – тормозной диск; 24 - шплинт; 25 - гайка передней ступицы; 26 - стопорный винт; 27 - суппорт переднего тормоза в оборе; 28 - винт; 32, 34, 46, 52 - резиновые втулки; 33 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 36 – распорная втулка; 37 - втулка задней опоры рычага; 38 - скоба задней опоры рычага; 39 - пружинный фиксатор; 41, 44. 47, 54 - болты; 42 - шаровая опора; 43 - нижний рычаг; 49 - сайлентблок рычага; 55 - скоба; 56 - втулка штанги стабилизатора

буфер сжатия 12, защитный кожух 9 стойки и верхняя опора 6. Через упорный подшипник 4 (рис 7.2)

Рис. 7.2. Подшипник верхней опоры телескопической стойки:

1 - верхняя опора; 2 – гайка;3 - шайба; 4 - подшипник верхней опоры; 5 – шток амортизатора; 6 - тарельчатая шайба

и верхнюю опору 1 передается нагрузка на кузов автомобиля.

Амортизаторная стойка соединена с нижним рычагом 43 (см. рис. 7.1) под -вески шаровой опорой 42. Нижние рычаги прикреплены к кузову автомобиля с помощью сайлентблоков 49 и резиновых втулок 37 задней опоры.

Стабилизатор поперечной устойчивости с установленными на нем резиновыми втулками соединен с кузовом автомобиля двумя скобами, а с нижним рычагом подвески - стойками (рис 7.3)

Рис. 7.3. Стойка стабилизатора:

1, 6, 11,12 - шайбы; 2 - гайка; 3 - болт, 4, 8, 9, 13 - резиновый втулки; 5 - штанга стабилизатора; 7 - распорная втулка; 10 - нижний рычаг; В – монтажный размер

стабилизатора.

Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках 3 (рис. 7.4).

Рис. 7.4. Подшипник передней ступицы:

1,2 - стопорные кольца; 3 - подшипник; 4 – кулак амортизаторной стойки; 5 - ступица